[党史学习心得]党史学习评价

[党史学习心得]党史学习评价学习作为一种获取知识交流情感的方式，已经成为人们日常生活中不可缺少的一项重要内容，尤其是在二十一世纪这个知识经济时代，自主学习已是人们不断满足自身需要、充实原有知识结构，获取有价值的信息，并取得成功的法宝。

下面是我的公文网为大家整理的党史学习评价，供大家参考选择。

党史学习评价中国共产党建党九十三周年的重要日子马上就要到来在这个重要日子来临的时刻，我实事求是的对自己过去一年的思想、工作、学习情况进行一个全面的总结，是自己有一个积极的状态迎接党的生日。

一、思想坚定。

对照党员标准和评议标准要求，我在思想政治方面能保持坚定的信念，时刻不忘自己是一名光荣的共产党员。

我能够时刻牢记入党誓词的要求，认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，始终保持与党中央高度一致，认真学习精神和践行党的群众路线学习要求，积极参加党支部组织的思想政治学习活动，不断提高自身的政治素质，身体力行地践行党的重要思想并将其溶合于实际工作当中。

在工作、学习和生活中严格以党员标准来要求自己，虚心向身边的党员学习，并结合国内国际政治生活的大事，定期作好思想汇报。

积极保持党员的先进性和纯洁性，为党旗增光添彩。

二、工作认真。

一年来的我都能够认真工作，爱岗敬业，热情饱满的完成每一项工作。

作为xx区区长，我深知的工作的重要性，这就要求我要有更高的思想觉悟和钻研精神。

在工作中扑下身子多想多干，全身心的投入到工作中，为我矿的安全生产奉献自己全部力量。

在工作中我还时刻注意加强对部门内优秀积极工作人员的引导和培养，不断加强先进区队建设，使xx区成为一支能打硬战、能打胜战的优秀部门。

三、学习努力。

任何的思想和工作上的成绩与进步都离不开平时的认真学习，只有不断的潜心学习，积极吸取先进的精神营养才能使自己在工作中不断保持先进性，作出更大的成绩。

在平时工作的间隙我都不忘学习我党、两级集团公司和我公司党委的重要的文件，并认真做好笔记，以此作为一份重要的精神财富保存，方便自己时刻翻阅学习。

学习是一件不断坚持的事情，在以后的工作生活中我还会继续坚持学习不放松，保持党员的模范作用。

四、不足和努力方向。

虽然的我的工作思想上有了一定的成绩，但是距离群众和要求还有不小的距离，这就要求我不断增强意志力，用唯物主义辩证的看待问题，解决问题，强大自身，勇闯难关。

党史学习评价20XX年，是阿克苏工务段承前启后、继往开来的重要一年，也是不断自我改进、适应铁路改革发展变化的崭新一年。

一年里，在路局、路局党委的正确带领下，全段广大干部职工紧密团结在段领导班子周围，改革创新、锐意进取，无私忘我、奉献有为，确保了南疆西延线运输行车的安全畅通，开创了阿克苏工务段安全管理的新局面，现将我段铁道学会分会一年来开展的工作汇报如下:一、理论联系实际，突出精检细修，提高作业水平。

工务现场作业，历来遵循的是经验作业，根据现场的实际情况进行起拨道作业，作业随意、粗放，经过长时间的作业后，导致线路标高、方向严重偏离原始设计，造成恶性循环，甚至无法恢复到原有设计。

对此，我段深入研究，提出了利用道岔三维理论控制现场设备，开发了。

三维桩。

。

一是组织相关技术人员，对484公里的线路平纵断面进行精确复测，拿出准确的数据，建立了精确、科学的线路基础数据库，并据此对线路进行了全面整治。

二是组织人员对阿克苏站、帕满、三角地正线道岔埋设了。

三维桩。

，并用混凝土固定，使用槽钢制作，距离钢轨外侧1435mm，满足道尺、支矩尺的测量要求。

三是结合班组日常作业，对所有定位桩和定位点均明确标注了编号，对横向距离和轨面标高等数据进行了精确测量，作为控制线路平纵断面的基础数据。

通过设臵定位桩和定位点，实现了轨道线形数据由。

相对值。

到。

绝对值。

的转变，建立起了三维精测定位系统，不仅为道岔整治质量提供了科学数据支持，而且为保持线路的日常养护维修、确保动态达标奠定了基础。

20XX年，全段共完成正线经常保养752.173公里，道岔综合维修131组，道岔经常保养160组，站线经常保养81.153公里。

综合维修优良率达到100%。

线路钢轨探伤9508公里、道岔探伤2508组、焊缝探伤585处、钢轨焊补221根。

设备质量得到均衡发展和稳步提高，通过路局轨检车检查，全年轨检车每公里平均扣分5.57分，优良率99.36，合格率100%。

二、结合实际开展创新，汛期防洪工作取得全面胜利。

一是结合我段设备管辖特点，总结以往发生水害的原因，通过对桥涵附属设备设计标准的梳理，重新确定了汛期危险地段，以此补充完善了《防洪预案》，规范了防洪巡检模式，突出解决了不同防洪区段的一事一案，采取轨道车、汽车、途步检查、登乘机车多种方式实施巡检。

二是对汛期黄色预警时段，强化领导干部包保责任，在人员组织上打破了以往车间的界限。

三是强化了调度的立体监控职能，固化了信息格式，加强了对严防死守等重点地段的严密监控。

四是修订了抢险预案，对已经发生的水害发挥大型机械的优势实施抢险，确保了今年汛期行车的绝对安全。

五是汛期结束后，及时进行总结，对预案进行再细化形成了阿克苏工务段汛期巡检及应急抢险处理模型。

20XX年，我段管辖累计发生水害7次，其中人员冒雨出巡检查线路发现5次，人员登乘发现1次，累计冒雨出巡799次/6973人次，巡检1299个区间/40501.111km，出巡2188:57:00小时。

同时，段未雨绸缪，目前已在阳霞、特尔希克、一间房、八盘磨设臵了4处雨量计，按局要求完成了100座桥涵附属设施复旧工程及500座涵渠上游土护道补强工程，完成了三期27处水害复旧工程二期工程，增强了桥涵设备及附属设施的抗洪能力。

三、创新工作硕果累累。

创新是管理的灵魂。

20XX年，全段的创新工作百花齐放，取得了前所未有的喜人收获。

在管理创新方面，我们建立了汛期防洪巡线管理模型编制了汛期巡线图，改变以往巡线时只巡一端而不巡另一端、巡线目标不明确、携带工具不全的现象，使汛期安全有了更加可靠的保证。

开展了预警修理管理机制的创新，大大减少工务盲目作业，大幅降低维修成本，有效的延长设备使用周期，减少了晃车病害对运输行车的干扰，封闭区间事件的发生，每年可节约维修成本15.6万元左右。

针对今年段管内外委施工较多的现状，我们开展了施工管理精细化的创新，从制度、作用发挥、关键项目监控、问题整改监控等四个方面细化措施，规范了施工安全管理，杜绝了因监控不到位发生的各类不安全隐患。

开展了强化交通安全及成本精细化管理创新，变以往以。

专业管理。

为主为。

专业管...